德系5.7是f9d-9和ta-52h-/-3，都是这个级别比较强势的战机。.? ??
其中f9d-9，即著名的“多拉”，空机重3.5吨，无论是度还是高空性能都堪称是9系列的女皇。在a基础上用容克公司的ju23a-vee2缸液冷引擎代替了b的气冷引擎，使用5甲醇注射加力装置，5米高度最大出力达到224马力，5米时依然有马力，度可以和p-5野马和喷火的后期型号媲美。
武备为安置在引擎罩上两挺g3机枪，和翼根处两门g5/2机炮。
“f9d-9的优势在于度快，滚转快，存和爬升也都不错，不过缺点也很明显，那就是回转率不行和转弯半径较大。”
总的来说，f9d-9是一台非常标准的重型战斗机，重型战斗机该有的优点都有，该有的缺点也一个都没拉下。
ta52是在9系列基础上展的高空战斗机，使用ju23e（三两段涡轮增压）引擎，配备/3机炮。几乎全新的设计，大的翼展，比当时任何在空中可能遇到的对手都飞地更高更快，在米依然有良好表现，升限更达到了2米。一次总设计师tan博士驾驶ta52遭遇p-5d围攻，简单打开加力狂奔就化险为夷。因为出现在二战末期，产量和战果都很少。
ta52h-的火力配置是一门3轴炮，外加两门位于翼根处的2g5/2机炮，而ta52-3则拥有一门33轴炮和四门2g5/2机炮。
由于倍径较小，因此炮弹的初并不高，常被戏称为土豆射器，不过威力的确没得烟。
3由于是长身管的机炮倒是没这个问题，所以在火力上是ta52-3比较好。不过额外的武器也增加了不少的重量，因此论性能还是ta52h-好。
“ta52的优势在于更强大的火力，度，以及高空性能，但却没有f9d那么灵活。”
ta52的机身重量达到了惊人的4.2吨，在满燃料情况下甚至能达到5.吨，想灵活也灵活不起来啊。
在德系之后便是苏系了，在苏系5.7位置的则是雅克-9ut和拉-9。
雅克-9u换装了全金属机翼和全机身金属蒙皮的型号，便是大名鼎鼎的雅克-9ut，不过较为可惜的是，该机在参战之前战争便结束了。
雅克-9ut动机仍是雅克-9u的v-7a，不过由于各方面的优化，性能要比雅克-9u要好一些。
该机的最大特点还是火力，默认配置一门23ns-23轴炮，外加两门2b-2s机炮。
除了这个火力配置，还可以选择一门37n-37轴炮和两门2b-2s机炮的配置，当然，一门45ns-45轴炮和一门2b-2s的配置也是可以的。
“雅克-9ut具备雅克-9家族一贯优秀的操作性，同时拜v-7a动机所赐，雅克-9ut的度也不算慢呢。”
对于雅克-9系列，音羽还是有着不少好感的，毕竟社会主义歼星炮秒人不要太爽啊。
至于拉-9这边，基本保持了拉-7的气动布局和外形特点，主要改进是采用全金属结构、层流翼型。
和音羽之前用过的拉-相比，拉-9多了一门23火炮，前射火力达到了丧心病狂的4*23ns-23，每秒能打出去7.9g重的炮弹。
另外，由于不用像拉-那样携带那么多的燃料，拉-9的性能也要稍微好一些。
“拉-9的性能和我们之前用过的拉-相似，不过每门炮依旧只有75的备弹啊。”
这个载弹量实在是太蛋疼了，以至于音羽每次开火的时候都要相当的小心，没有绝对的把握甚至都不敢开火。
音羽都被搞得有些心理阴影了，如果可以的话，她真的不太想选这玩意。
在苏系之后，便是英系的喷火f.e，喷火f.xiv，海怒fb.，外加暴风.v了。
喷火4和5.3的喷火4e基本性能差不多，而在火力上甚至还不如4e（四挺7.7对两挺2.7），也没有4e的现代化气泡座舱盖，真不知道是怎么分到5.7的位置去的。
喷火和喷火4比，大概就是多了个油箱，具体差别其实也不算大，火力配置依旧是两门2西斯帕诺.ii和两挺2.7勃朗宁机枪。
每门西斯帕诺拥有2的备弹，每挺勃朗宁则拥有25的备弹，总体上来说弹药还是非常充足的。
只可惜武器都布置在机翼之上，射击精度就要打点折扣了。
“虽然这两架喷火和5.3的喷4e比几乎没有什么提升，但拜格里芬引擎所赐，它们在5.7也依旧强势呢。”
格里芬喷火不但拥有高，灵活性也是相当不错，是各个方面都相当强势的存在。即便在5.7中，也仍然是个值得考虑的选择。
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ps：还有一更，不要着急~
ps2：上架的事情已经确定下来了，是下个月三月一号，到时候更新绝对会稳定下来，大家可以放心啦。